투싼 하이브리드 내부 - tussan haibeulideu naebu

투싼 하이브리드는 SUV 차량 중에 쏘렌토, 싼타페 다음으로 출시된 하이브리드 차량이다. 현대자동차의 하이브리드 관련 기술이 발전하면서 현대, 기아 차량의 대부분 라인의 차량이 하이브리드 버전으로 출시되고 있다. 투싼 하이브리드 차량의 기본 옵션과 성능에 대해서 자세히 알아보려고 한다.

#2 디자인

투싼 하이브리드는 전 버전보다 외부 디자인이 정말 괜찮아진 차량이다. 프런트 부분의 램프와 크롬 디자인은 굉장히 멋스럽다. 마치 비행기를 보는 듯한 느낌이 든다. 파라메트릭 쥬얼 패턴의 히든 라이팅 주간 주행 등과 완전히 새로운 레이아웃의 리어 콤비램프, 강인한 존재감을 나타내는 크롬 DLO 몰딩과 휠 아치 형상은 깊은 인상을 주는 디자인이다.

라디에이터 그릴은 각도와 반사광에 따라 보석과 같은 형상을 보이는 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴은 선명하고 과감한 측면 캐릭터 라인과 함께 투싼의 디자인을 완성한다.

클리어 타입 LED 주간 주행등은 주간에 상시 점등되어 맞은편에서 차량을 쉽게 인지할 수 있도록 하는 등화장치이다. 엔진 시동 시에 자동으로 작동된다.

아웃사이드 미러에는 열선 기능이 추가됐다. 아웃사이드 미러에 낀 습기를 제거하기 위한 기능이다. 차량의 진행방향을 주변 주행 차량 및 보행자에게 알리는 램프를 아웃사이드 미러에 적용하면서 멋스러움을 더했다. 휠은 하이브리드 전용 17인치 공력 휠이 적용된다.

#3 내부 공간

투싼은 내부 공간이 굉장히 여유롭다. 싼타페와 견주어 전장은 -55mm, 전폭은 -35mm, 전고는 -22mm로 약간 작은 정도이다. 특히 전고가 굉장히 높아 넓어진 실내공간에서 운전자와 탑승자 모두가 여유로운 일상이 가능하다. 뒷좌석을 접으면 차박이 가능할 정도로 여유로운 공간을 제공한다.

#4 센터페시아 (스마트 디바이스, 오픈형 클러스터)

실내 공조 장치 조절 등 내부 환경을 조절하는 디바이스가 풀 터치 센터페시아의 형태로 디자인되어 있으며, 클러스터 역시 오픈형태의 클러스터로 되어 있다. 풀 터치 센터페시아와 오픈 형태의 클러스터는 일반 자동차가 아닌 마치 스마트 디바이스를 제어하는 듯한 세련된 감성을 제공한다.

차량 내부의 앞쪽 버튼 대부분이 터치로 이루어진다. 테슬라보다는 작지만 공조 장치, 인포테인먼트 시스템을 이용할 수 있다. 기존 자동차의 버튼식 공조 장치를 이용하는 것이 아니고 공조장치와 인포테인먼트 시스템이 통합되어 굉장히 세련되어 보인다.

#5 투싼 하이브리드 시스템

투싼 하이브리드는 말 그대로 1.6 가솔린 엔진과 전기 모터를 이용하는 차량이다. 1.6 가솔린 엔진의 주행성능을 갖으면서도 탁월한 연비 효율을 자랑하는 모터를 활용하여 연료비가 적게 드는 장점을 갖고 있다. 16.2km/l의 연비로 다른 보통의 가솔린 엔진에 비하여 최대 60% 향상된 연비를 갖고 있다.

리튬이온 폴리머 배터리는 투싼 차량 뒷좌석 아래에 위치하여 여유로운 트렁크 공간을 확보했다. 또한 통합형 배터리를 적용하여 중량 저감 및 연비 효율을 증대시켰다. 배터리의 전기를 이용하여 차량 앞쪽 엔진룸에 위치한 영구자석형 전기 모터는 주행 시 엔진의 출력을 보조하고 자동 변속기와 결합하여 주행성능과 연비를 향상시킨다.

감속 시에는 운동에너지가 전기에너지로 변환되어 배터리가 충전된다. 충전된 배터리는 일반 주행 시 사용되어 에너지 효율이 높아진다. 위의 하이브리드 시스템은 전용 콘텐츠를 풀 터치 센터페시아를 통해 확인할 수 있다. 차량의 주행 정보 및 연료 정보, 에너지 흐름도, ECO 드라이빙 등 다양한 전용 콘텐츠로 운전의 즐거움을 느낄 수 있다.

투싼 하이브리드의 경우 출발 및 저속 시에는 모터만 구동되는 전기차 모드를 이용한다. 큰 구동력이 필요치 않은 출발 및 서서히 가속할 때 전기 모터를 사용한다. 

속도의 증가로 큰 구동력이 필요할 때 엔진 시동하거나 오르막길, 급고속 등으로 매우 큰 구동력이 필요할 때 엔진과 전기모터를 동시에 사용한다. 고속에서 정속 주행을 할 때에는 엔진 효율이 가장 좋기 때문에 모터는 사용하지 않고 엔진만 사용한다.

감속 및 제동 시 발생되는 에너지를 전기 모터를 이용한 전기에너지를 전환시켜 배터리를 충전한다. 정차 시엔 엔진이 정지된다. 모터와 엔진을 동시에 사용하여 속도를 내고 고속의 상태에서는 엔진만 이용하여 연료 효율을 높였다. 또한 자동으로 충전되기 때문에 배터리를 별도로 충전하지 않아도 되어서 현재 전기차보다는 이용하기 편리하다.

#6 성능 및 총평

엔진 최고출력 180 ps / 5,500 rpm
엔진 최대토크 27.0kg·m / 1,500 ~ 4,500 rpm
모터 최고 출력 44.2kW
모터 최대 토크 264Nm
복합 연비 16.2km/l (자동 6단, 빌트인 캠 미적용 기준)

투싼 하이브리드는 1.6 가솔린 엔진으로 가솔린의 정숙성과, 16.2km/l의 높은 연비로 높은 연비 두 마리의 토끼를 모두 잡은 차량이다. 3세대 플랫폼을 적용하여 보다 진보한 파워트레인으로 한 차원 높아진 승차감과 안정적인 주행까지도 가능하다.

디자인 또한 굉장히 세련됐다. 싼타페보다 예쁜 디자인으로 가족이 많지 않아 많은 좌석이 필요하지 않다면 5인승 투싼도 충분할 듯하다. 7인승까지 가능한 싼타페에 비해 높이가 2cm 낮은 투싼은 굉장히 여유롭다. 1,600cc의 작은 엔진으로 세금과 연비에서 큰 이득이 있기 때문에 가성비에 유지비를 중요하게 생각한다면 투싼 하이브리드는 좋은 선택이 될 듯하다.

제네시스 GV70 깡통옵션 vs 투싼 풀옵션 최종 비교

제네시스 GV70 깡통옵션 vs 투싼 풀옵션 최종 비교

제네시스 GV70 깡통옵션 vs 투싼 풀옵션 최종 비교 목차 #1 개요 #2 크기 비교 #3 옵션 비교 #4 가격 비교 #5 공인 연비 비교 #1 개요 제네시스 GV70과 투싼은 가격 차이가 꽤 나지만 둘 다 컴포트 한 SUV

jongsa.tistory.com

제네시스 GV60 vs 테슬라 Model Y 무엇이 다를까? 최종비교

제네시스 GV60 vs 테슬라 Model Y 무엇이 다를까? 최종비교

제네시스 GV60 vs 테슬라 Model Y 목차 1. 제원 및 사양 2. 가격 3. 총평  1. 제원 및 사양 1) 전기 테슬라 Model Y는 리튬 이온으로 용량은 75kWh이다. 제네시스 GV60은 리튬 이온으로 용량은 77.4kWh이다. 두..