[인포스탁데일리=김종효 선임기자] 현대차 주가하락이 심상찮다. 주가는 16만원대까지 추락하면서 2020년 10월 이후 최저가로 하락했다. 지난 7일 현대차는 주당 16만7500원에 장마감 했다. 52주 신저가를 기록했다. 현대차 주가는 차량용 반도체 공급 정체 사태와 함께 러시아의 우크라이나 침공으로 현지 사업에 대한 우려가 커지면서 하락폭을 키우고 있다. 특히 기관과 외국인 투자자들은 현대차 주식을 대거 팔아 치웠다. 지난 1월 3일부터 3월 4일까지 기관과 외국인은 각각 6967억원과 3417억원 어치를 매도했다. 여기에 현대차의 자율주행 전기차 시장에서의 애매한 포지션도 지적 받고 있다. 현대차의 경우 패스트 팔로우(Fast Follower) 전략으로 선두권 기업의 장점과 단점을 두루 살펴 리스크를 줄인 뒤 재빠르게 벤치마킹하는 경영전략을 구사하고 있다. 하지만, 급변하는 자율주행, 전기차 시장에서 이 같은 전략은 오히려 혁신을 가로막는 것 아니냐는 지적이 제기되고 있다. 대부분 증권사는 현대차에 대한 시장 지배력과 성장에 긍정적인 분석을 내놓으면서 목표주가를 최소 27만원부터 최대 31만원까지 전망하고 있다. 전문가들은 올해 2분기부터 반도체 공급상황이 개선되고, 미국 로봇전문업체 보스턴 다이나믹스 인수로 시너지효과가 확대될 것이라고 분석하고 있다. <인포스탁데일리>는 최양오 기업정책연구원장과 김종효 인포스탁데일리 전문위원 등과 함께 현대차 주가하락 원인과 향후 전망, 2030 전동화 전략과 실현 가능성, 테슬라 등 시장경쟁 등을 종합적으로 살펴보고자 한다. ◇ 현대차 주가 하락…반도체 수급 및 질적성장 빨간불 김종효 인포스탁데일리 전문위원은 “현재 글로벌 자동차 회사들이 대부분 주가가 급락하고 있으며, 현대차만 빠진 건 아니다”면서 “미국 시장에서 포드, GM, 테슬라 등도 지난 2월부터 빠지기 시작해 3월에도 계속 미끄러져 내리는 모습”이라고 말했다. 이에 대해 최양오 기업정책연구원장은 “현대차와 기아는 2% 판매성장한 반면, GM은 매출액이 16% 가량 하락했고, 포드 21%, 도요타 11% 떨어졌다는 점을 감안하면 선전이라고 판단된다”면서 “다만, 주가하락은 향후 가치에 대한 선반영이라는 점이 작용하지 않았을까 싶다”고 설명했다. 김종효 전문위원은 “핵심 포인트는 현재 현대차의 2% 약진이 좋은 성격의 것이냐인데, 현대차의 경쟁력이 높다기 보다 다른 경쟁사들의 자동차 판매가 떨어지면서 반사이익을 누린 것으로 분석할 수 있다”면서 “올해 상반기 반도체 공급이 풀리면 안정화되면서 경쟁사들의 차판매도 개선될 것”이라고 전망했다. 최양오 원장은 “반도체의 경우 MCU(Micro Controller Unit)는 현대차가 잘 컨트롤하고 있으나, 모스펫(MOSFET, Metal oxide semiconductor field effect transistor)이라고 전력용 반도체는 구하지 못하는 것 같다”면서 “현대차는 러시아에 공장이 있고, 25만대, 글로벌 생산 6~7% 차지하고 있다”고 설명했다. 김종효 전문위원은 “현대차는 장기적 측면에서 청사진을 제시하고, 힘을 쏟아야 하는데, 사실 쉽지 않은 상황”이라면서 “1위 테슬라가 확고한 지위를 누리고 있고, 여기에 중국에서 배터리를 공급받으면서 저렴한 전기차를 대량으로 생산해 시장 점유율을 더욱 견고히 다지는 분위기이고, 경쟁사로 꼽히는 폭스바겐, GM, 현대차가 힘겨운 싸움을 해야 하는 상황”이라고 답했다. 최양오 원장은 “다른 회사들도 전기차 관련 소식을 내놓고 있는데, 애플의 경우 오는 2025년 출시해 2030년 150만대를 판매하겠다는 계획을 발표했는데, 현대차가 187만대인데, 거의 비슷한 수준”이라면서 “여기에 리비안 등 전기차 스타트업 회사들도 향후 시장점유율 10%를 장담하고 있다”고 덧붙였다. ◇ 中 전기차 시장, 어려움 가중…”UAM 등 혁신 보여줘야” 김종효 전문위원은 “현대차가 중국에서 어려움을 겪는 가운데, 희망적인 건 수소차에 대한 보조금을 주고 있다”면서 “하지만, 중국은 전기차 배터리를 통째로 교체해주는 방식으로 자국의 전기차 시장에 진입을 원천적으로 막으면서 자국의 전기차 산업을 키우는 모양새”라고 말했다. 이어 그는 “현대차가 중국시장을 다시 개척하는게 쉽지 않은 수준으로 가령 현대차의 전기차 기술력이 월등히 뛰어나다고 보기도 어렵고, AI를 연결한 자율주행 기술 등도 우리나라가 오히려 뒤쳐지고 있어 바이두나 빅테크기업들과 손을 잡아도 월등한 기술력이 없기 때문에 쉽지 않은 국면”이라고 덧붙였다. 최양오 원장은 “현대차는 전기차로만 승부해서는 이길 수 있는 확률이 굉장히 낮아지는데, 토털 솔루션으로 방향성을 잡고, 모빌리티 솔루션이라는 접근이 필요하다”면서 “‘17종의 전기차 라인업을 구축한다’라는 건 당연한 거고, 글로벌 기업으로의 지위를 유지하기 위해서는 UAM 등과 같은 혁신을 시장에 보여줘야 한다”고 강조했다. 특히 그는 “미국의 경우 자율주행 택시를 출시했다는 소식이 나오고 있는데, 현재 점유율 9% 수준에서 10% 중반으로 기념비적으로 치고 올라와야 한다”면서 “4~5종의 모델을 한꺼번에 출시할 수 있는지 사실 의문이 남기는 하다”고 덧붙였다. ◇ 현대차 주가 반등, 긍정적…”전략적 제휴나 인수합병 등 강력한 소재 필요” 최양오 원장은 “러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 불확실성이 주가에 부정적일 수 있지만, 추가 하락폭은 제한적일 것”이라면서 “하반기 공급망 불안 해소와 미국 투자 등 전동화 전략이 구체화 됨에 따라 현대차의 실적과 밸류에이션 회복이 기대된다"고 말했다. 또 "전기차 수익성 강화 전략과 PBV 차별화 전략을 구체적으로 제시한 점이 긍정적이며, 향상된 수익성을 기반으로 장기 성장성 강화와 주주가치 개선을 동시에 추진하는 점도 긍정적"이라고 평가했다. 이에 대해 김종효 전문위원은 “자동차용 반도체가 풀리면 현대차, 기아차에 대한 관심이 집중되고, 적어도 20만원 이상까지는 순간 빠르게 치솟을 수 있다”면서 “투자 관점에서는 오히려 지금 적기”라고 말했다. 특히 그는 “반도체 문제만 풀리면 미국 시장에서 어쨌든 대기 수요가 있기 때문에 판매가 증가할 것”이라면서 “단기적 주가는 빠르게 회복할 수 있다”면서 “그 이상을 가기 위해서는 전략적 제휴나 인수합병 등 강력한 한방이 나와야 한다”고 분석했다. [서울=뉴시스] 최진석 기자 = 이재명 더불어민주당 신임 당대표가 지난 8월28일 서울 송파구 올림픽 체조경기장에서 열린 제5차 정기전국대의원대회에서 당대표로 선출 된 뒤 당기를 흔들고 있다. (공동취재사진) 2022.08.28. [email protected]
[서울=뉴시스] 김선웅 기자 = 이재명 더불어민주당 대표가 지난 10월20일 서울 여의도 국회에서 열린 더불어민주당 긴급 최고위원회의에 참석해 자리하고 있다. (공동취재사진) 2022.10.20. [email protected]
[서울=뉴시스] 최진석 기자 = 이재명 더불어민주당 대표가 지난 10월21일 오전 서울 여의도 국회 당대표 회의실에서 특별 기자회견을 하고 있다. 2022.10.21. (공동취재사진) [email protected]
[서울=뉴시스] 김금보 기자 = 이재명 더불어민주당 대표가 지난달 30일 오전 서울 성동구청에서 열린 현장 최고위원회의에 참석하고 있다. 2022.11.30. [email protected] ◆'분당론' 등 李 사법리스크 확대 위기에…반전 모색할까 [알라이얀(카타르)=뉴시스] 조성우 기자 = 2일(현지시간) 카타르 알라이얀 에듀케이션 시티 스타디움에서 열린 2022 카타르 월드컵 H조 최종 3차전 대한민국과 포르투갈의 경기, 황희찬이 결승골을 넣고 동료들과 기뻐하는 사이 벤투 감독이 통로로 내려와 지시하고 있다. 2022.12.03. [email protected] |