울프 노스텔지어 가격 - ulpeu noseuteljieo gagyeog

(SYM) 2016 SYM 노스텔지아 울프

모델명 : 2016 SYM 노스텔지아 울프

장르 : 네이키드

가격 : 328만원

- 주요제원

배기량 : 124cc

연비 : 정보없음

연료 : 가솔린

엔진형식 : 공냉식, 4스트로크, 단기통

최대출력 : 12.4ps/9,500rpm

최대토크 : 1.0kg/m/7,500rpm

보어x스토로크 : 정보없음

압축비 : 9 : 1

- 사이즈

전고 : 1055mm

전폭 : 745mm

시트고 : 정보없음

휠베이스 : 1220.0mm

전장 : 1910mm

건조중량 : 110.0kg

연료탱크용량 : 정보없음

전륜타이어 : 2.75-18-42P

후륜타이어 : 3.00-17-45P

- 섀시

변속기 : 5단

전륜 서스펜션 : 텔레스코픽

후륜 서스펜션 : 유닛 스윙암

전륜 제동장치 : 디스크

후륜 제동장치 : 드럼

<네티즌 의견>

- 원가절감 지렸구여. SYM이 이로서 초심 잃었다는 거 단방에 보이구여~

- 말안장이 예전 모델 스프링이 빠지면서 승차감 안 좋아졌는데... 이번 모델은 디자인을 포기하고 승차감을 살리려는 것이냐...

- 내 로망 바이크에 이게 무슨 짓입니까. 말안장을 빼다니. 그럼 노스텔지아를 왜 삽니까; 독특한 안장과 클래식한 맛으로 구입하는건데 안장을 빼다니ㅋㅋ 이게 뭔ㅋㅋ 안장 돌려줘요...

- 네이키드 125가 300만원이냐. 장난하냐.

- 125치고는... 가격이.

- 뭐지? 이 정체를 알 수 없는 싼티는?

- 사람들이 왜 자기 물건을 사는 지 모르는 회사구먼.

- 말안장 없으면 노스텔지어의 가격이 무슨 의미가 있습니까...? 미치신 듯.

- 시트가 포티에잇 시트처럼 바뀌었네.

- 저 구닥다리 시트를 끼고 가격은 같다니, 세상에!

- 신형시트 많이 불편한지? 전 짜증이 넘 나서 아직 장착 미루고 있는 중입니다. 왠지 눈탱이 한 대 제대로 맞은 기분이 들어서 이걸 어떻게 풀까 고민중이거든요. 30씩 더 주고 노스 구입 의미도 없고 이건 뭐하라는 건지 1인승에 허접 짐받이에..

- 참고로 저거 거의 1호? 비슷하게 시트 바꿔 탔는데.. 결국 일주일만에 팔았습니다.. 그냥 저거 사지마십시오. 정말 불편하고 설치시 대리점 사장들 욕합니다. 편안히 클래식을 사던지 스쿠터를 사세요. 수입원 코모토스타모리아가 워낙 거지같은데라.. 바이크는 잘 만들었다고 떠드는데 별로입니다. 우리나라 운영은 엉망에 사후관리는 더 엉망입니다.

- 노스사구 시트없다구 두 달 기다려서 갔더니 신형 시트라고 저걸 달고 타라고, 생각이 있는건지? 팔고 나면 장땡인가? 난 뒤에 사람 태워야되는데, 뒤에 어케 타라구? 이런 시트로 바뀔겁니다 하고 미리 사진을 보여주던가? 난 2인승 클래식바이클르 샀는데 1인승 허접해보이는 바이크를 타라고 하면 납득이 되겠나? SYM! 바이크를 처음 사봤는데 아닌 거 같다. 소비자에 대한 책임감도 없고, 팔아서 돈 받으면 그만이고 대책도 없고.. 진짜 짜증 지대로네... 빨리 말안장 다시 복귀시켜라!

안녕하세요. 클래식 바이크를 찾으신다면 이 기종은 어떠신가요?

바로 SYM 울프 노스텔지아입니다.

클래식 계열의 바이크는 실내 인테리어로도 사용돼,

빈티지한 분위기도 연출할 수 있습니다.

울프 노스텔지아의 외관은 위 사진과 같습니다.

탱크 쪽에 보이는 노스텔지아 모델명이 눈에 들어오네요.

울프는 울프 클래식, 레전드, 노스텔지아가 있지만

그중에서 노스텔지아가 가장 클래식한 분위기를 연출 잘하는 기종입니다.

그 이유는 앞 프런트 물받이(후렌다)에 SINCE 1954 로고입니다. 울프의 다른 기종에는 없어 희소성과 특수성을 지닙니다.

울프 노스텔지아 같은 경우, 클래식한 분위기를 더하기 위해 시트를 브라운 계열 색상으로 바꾸기도 합니다.

튜닝은 오너분의 선택입니다. 순정 시트도 충분히 괜찮기 때문입니다.

 튜닝이 잘 되면 좋고, 실패하면 난감한 상황이 발생합니다.

● 노스텔지아 기본 정보

울프 노스텔지아는 신차 가격이 328만 원입니다.

시트고는 상당히 낮아 160cm 중반 이신 분도 발 착지성에 부담 없이 탈 수 있는 기종입니다.

바이크의 무게도 110kg으로 상당히 가벼운 편에 속합니다.

바이크가 무거워서 제자리 꿍을 하는 경우는 발생하지 않습니다.

공랭 방식, 4스트로크, 단기통 방식입니다.

단기통이다 보니 힘이 좋지만 차체 진동 또한 발생합니다.

5단 변속기를 사용하며, 클러치 페달을 앞으로 내리면 1단, 2단, 3단, 4단, 5단 이렇게 변속 되며

클러치 뒤쪽 페달을 밟으면 5단, 4단, 3단, 2단, 1단으로 변속 되는 방식입니다.

기존 매뉴얼 바이크는 클러치 페달을 올리면 단수가 올라가는데

울프는 내려야 단수가 올라갑니다.

울프 계기판은 간단한 방식입니다.

이전 모델과 특별히 변하지 않았고, 위 사진에 보시다 싶이 키 위에 초크가 있습니다.

겨울철에는 초크를 올려 시동을 켠 후 다시 초크를 내려 운행하면 됩니다.

초크를 올리면 알피엠이 올라가기 때문에 시동 걸 때만 조절하고 시동 걸고 나서는 원상 복구 시켜줍니다.

초크 올린 상태에서 운행을 하면 기름도 많이 먹을뿐더러, 바이크에 좋지 않습니다.

앞 브레이크는 디스크, 뒤 브레이크는 드럼 방식을 채택하였습니다.

울프 노스텔지아는 공랭 방식이기 때문에 출퇴근용으로는 유용하나, 장거리 투어용으로는 부적합합니다.

또한 고속에서 안정적인 기종은 아닙니다.

울프 노스텔지아는 시내에서 재미있게 탈 수 있는 기종입니다. 디자인도 이뻐서 눈에 띄는 기종입니다.

바이크를 타는 목적에 맞게 기종을 선택하시면 됩니다. 감사합니다.