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MCC S+는 페달링에 대한 반응이 빠르고 가볍다. 하이프로파일 휠이지만 평지와 클라이밍을 가리지 않고 전천후로 사용해도 될 정도.퍼포먼스 뛰어난 전천후이번에 내가 사용한 코리마 47㎜ MCC S+(이하 ‘MCC S+’)는 풀 카본 튜블러 타입으로 코리마 로드 휠셋 중 최고급 제품이다. 높이가 꽤 높은 에어로프로파일 림인데 무게가 가벼운 편이다. 라이딩을 해보니 페달링에 대한 반응도 빠르고 가벼워, 하이프로파일 휠이지만 평지와 클라이밍을 가리지 않고 전천후로 사용해도 될 법하다. 과격한 댄싱에서도 높은 강성과 반발력보다는 부드러움이 느껴진다.자전거가 좌우로 격하게 흔들릴 정도의 스프린트성 댄싱에서는 굳센 강성보다는 살짝 부드러운 감을 느낄 수 있는데, 스포크가 카본인데다가 개수 또한 적어 그럴 수 있다는 생각이다. MCC S+로 항속을 해보면 주행진동이 적고, 주행 중 가속에 있어서도 결코 뒤떨어지지 않는다. 또한 빠른 회피나 조향에 있어서도 안정적이다. 이 중 가장 높은 점수를 주자면 주행진동이 적고 승차감이 좋다는 점이다. 데미지 줄이고, 상황을 고려한다?앞서 강한 스프린트에서 ‘부드럽다’는 표현을 했다. 오해가 있을 것 같아 덧붙이자면 MCC S+가 무르고 라이더의 힘을 잡아먹는 휠이라는 뜻이 아니다. 실상 레이스급 휠에서 무른 제품을 찾는 것이 더 힘들다. 굳이 표현하자면 욕심이 많은 휠이라고 할 수 있다. 왜 그런지 지금부터 이야기해보겠다. MCC S+는 짧은 경기보다 장거리 레이스에 더 적합하다.난 전형적인 스프린터다. 트랙경기인 단체추발에서는 스타트를 맡아 팀의 초반 속도를 끌어올리는 역할을 했고, 도로경기에서는 라스트스프린터로 결승선을 가장 먼저 통과하려고 노력하는 라이더다. 그래서 경기거리가 짧고 지형적으로도 무난하다면 소위 ‘짱짱하다’고 표현하는 아주 높은 강성의 휠셋을 선택하는 편이다. 이런 휠들이 ‘마지막 한 방’, 라스트 스프린트를 위한 휠이기 때문이다. 헌데 이런 옹골진 휠들은 라이더의 피로를 줄여주지 못하는 단점이 있기 때문에 경기거리가 길어지거나 지형적인 여건에 따라 항상 사용할 수 있는 휠은 아니다. 아무리 뛰어난 스프린터인들 피로가 쌓이고 컨디션이 엉망이 된 상태에서 제 기량을 발휘하지 못하는 건 당연하지 않은가. 이런 이유에서 서두에 선수들이 경기거리나 지형, 자신에 컨디션에 따라 휠셋을 바꾼다는 말했던 것이다. 라이더의 피로도를 줄이면서 퍼포먼스 또한 갖춘 균형이 잘 잡힌 휠셋이다.MCC S+는 이런 점에서 올컨디션 휠셋으로 볼 수 있다. 휠셋에게 마음이 있다고 가정해보자. 앞서 언급한 강성충만한 짱짱한 휠이 ‘짧고 굵게, 화끈하게 가는 거야. 컨디션 따위는 안중에 없어 오로지 라이더가 쏟아낸 힘만 고스란히 받아낼 테야’하는 휠이라면, MCC S+는 ‘오늘은 피곤한 하루가 될 거야. 라이더를 생생하게 살려서 결승선에 데려가야 해. 그런데 중간 스프린트 포인트 2곳도 그냥 묻어갈 순 없어’ 이런 걸 고려하는 휠셋이다. 강성, 안정성, 승차감 그 어떤 항목을 들더라도 특출하지 않지만 모든 상황을 위해 꼼꼼히 균형을 맞춘 휠. 적어도 내게 MCC S+는 그런 휠이다. ■윅스인터내셔널 www.wixx-intl.com ☎(032)328-3805 |
코 리마 MCC 47 - ko lima MCC 47
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