제2외곽순환 고속도로 IC - je2oegwagsunhwan gosogdolo IC

수도권 제2순환 고속도로(11구간/259.99km)

수도권 제2순환 고속도로(11구간/259.99km)현황표

수도권 제2순환 고속도로(11구간/259.99km)현황표로써 번호, 노선명, 연장(km), 시행자, 추진현황, 착공일, 개통시기, 비고등의 정보를 제공합니다.

애초 계획대로 자유로 IC는 배제
시, 내용 알고도 적극 대응 안 해
“정부에 수차례 문제 제기” 발뺌

자유로에서 수도권제2순환고속도로로 직접 올라탈 수 있을 것이라는 파주 시민들의 기대는 결국 물거품이 됐다. 2020년 4월 착공해 한창 공사 중인 제2순환고속도로 김포~파주 구간이 당초 계획대로 자유로와 접속되지 않는 것으로 최종 결론 났기 때문이다.

경기 파주시는 현대건설컨소시엄이 수주한 김포~파주2공구 구간인 김포시 하성면에서 파주시 연다산동까지 이어지는 6.7㎞를 한강 하부로 연결해 2025년 12월 개통할 예정이라고 15일 밝혔다. 한국도로공사는 이 구간에 지하터널이 있어 한강둑에 건설된 자유로와 접속하는 게 기술적으로 어렵고 비용도 많이 들어 배제했다.

문제는 3년 전인 2019년 5월 이 구간 사업시행자로, 자유로 나들목 설치 배제안을 낸 현대건설컨소시엄이 선정됐지만 파주시가 계속 손을 놓고 있었다는 것이다. 당시 파주시는 “자유로 나들목이 설치되지 않으면 운정신도시 지역 지방도 등이 3기 신도시 건설로 더 열악해질 것”이라며 자유로 접속을 요구하는 성명을 냈다. 하지만 파주시는 이후 정부가 움직이지 않자 적극적으로 노선 변경을 요구하지 않았다. 파주시 관계자는 “정부에 여러 차례 문제 제기를 했으나 받아들여지지 않았다”고 해명했다.

이에 운정신도시 주민들은 “자유로 나들목 설치 방안을 제안하겠다는 한국도로공사 약속만 믿고 한강 통과 방식을 교량에서 하저터널로 변경하는 것도 감내했는데 결국 이 같은 결과를 마주하게 됐다”며 “자유로 나들목이 생기지 않으면 이 지역 지방도에 차량이 몰려 교통지옥으로 변할 것”이라고 반발하고 있다.

박은주 시의원은 “자유로 나들목 없이 김포~파주2공구 구간이 완공될 경우 제2순환고속도로와 자유로를 연계해 이용하는 차량은 11㎞가량을 불필요하게 우회하게 된다”며 “지금이라도 설계를 변경해야 한다”고 주장했다.

국토교통부 조사에 따르면 자유로의 하루 교통량은 22만 4439대로, 상습 정체로 악명이 높은 경부고속도로 신갈~양재 구간(20만 6324대) 또는 수도권제1순환고속도로 서운~안현 구간(20만 5681대)보다도 더 많아 전국 1위를 기록하고 있다. 이에 따라 자유로와 제2순환고속도로가 직접 연결되지 않으면 파주 시민들의 불편은 물론 물류비 부담 등 경제적 손실도 클 것이라는 우려가 나온다.

수도권제2순환고속도로는 경기 화성시를 기준으로 인천시와 경기도를 순환한다.

한상봉 기자

2022-02-16 11면

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수도권 제2순환고속도로의

개통이 임박했습니다.

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그중에서도 동탄2신도시의 호재인

동탄IC 개통 소식을 전해드립니다.​

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김포 ~ 파주 ~ 화도 ~ 양평 ~ 이천 ~ 오산 ~ 봉담 ~ 송산 ~

안산 ~ 인천 ~ 김포 등을 순환하는 총 263㎞ 고속도로

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​모두 14조 4천633억원이 투입되어

수도권 제1순환고속도로 외곽

김포∼파주∼양주∼포천∼남양주∼양평∼이천∼

안성∼평택∼오산∼화성∼안산∼인천∼김포까지

260.34㎞를 잇는 수도권 제2순환고속도로 건설 사업 11개 구간 중 3개 구간이

올해 추가로 개통하게 됩니다.

추가된 곳은

서용인 IC(처인구 삼가동), 서용인 분기점(영동고속도로 접속), 포곡 IC(처인구 포곡읍 전대리)로

동탄2신도시에서

용인 기흥·처인구 방면으로 이동할 경우

경부고속도로 상습 정체 구간인

기흥나들목~신갈분기점을 거치지 않아도 돼

이동시간이 기존 약 30분에서 6분으로 단축된다.

통행요금은 동탄분기점에서 서용인 IC까지

약 10㎞ 구간에 2200원(1종 기준),

포곡 IC까지 17㎞ 구간에 2700원이다.

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수도권 제2순환고속도로

22년 개통 예정 구간​

현재 안산~오산, 인천~김포, 양주~포천,

양평~남양평 구간이 개통되어 있으며

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2022년에는 화도∼양평(17.61㎞)

이천∼오산(31.16㎞)

안산∼인천 중 시화MTV 구간(2.52㎞) 등

3개 구간이 개통될 예정입니다.

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그중에서도 이천~오산고속도로는

동탄2신도시가 속한 경기 화성시와

경기 광주시를 최단거리로 연결하는 도로입니다.

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이 고속도로가 뚫리면

동탄~광주 곤지암까지 현 65분이 걸리던 게

약 32분으로 줄어들게 됩니다.

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이로써 동탄신도시 주변으로 몰리는

교통량 분산이 가능하겠죠.

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개통 지연이 있을까 걱정했지만

출처: 동탄2카페에 따르면

이천~오산고속도로 동탄IC는 지연 없이

3월 21일 개통 예정이라고 답변을 받았답니다.

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카카오맵에도 이천~오산고속도로가

임시적으로 표시되어 있는 것을 볼 수 있었습니다.

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동탄IC 개통 시 20분 내

경부하행, 영동(속초나 강릉), 평택~화성,

수원~광명, 중부, 서해안고속도로 등을

다이렉트로 연결할 수 있어

출퇴근은 물론

전국으로의 이동이 더욱 수월해지겠습니다.

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더욱더 발전하는 동탄2신도시의 미래를 응원합니다.

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