개인정보처리방침 사이트맵 10540) 경기도 고양시 덕양구 항공대학로 76 한국항공대학교 비행교육원 비행교육실습관 (201호) 기획총괄팀 Tel (02) 300-0317 / Fax (02) 300-0496 / Copyright 2019 Korea Aerospace University. All Rights reserved. `22년 5월 기준, 누적 수료인원 313명 중 300명 대한항공에 입사 또는 입사대기 중입니다. 총 누적 합격률은 95.8%이며, 향후 전형결과에 따라 변동 가능합니다. ※ 2022년 전형지원 예정인원 제외한 수치 `22년 5월 기준, 총 입과인원 대비 73.7%가 현재 교육중이거나 과정을 수료하였습니다. ※ 자퇴 및 퇴교 훈련생 제외 훈련생이 소속된 교육기관에서 지속 교육은 불가능하나, 훈련생의 선택에 따라 타 교육기관에서 계속 비행교육을 받을 수 있습니다. 향후 항공사 채용전형에 있어서 별도의 불이익은 없습니다. 해외비행학교의 Feedback 및 교육기록 등을 바탕으로 교육심의위원회를 진행하여 APP 탈락여부를 결정합니다. 교육지속이 결정되는 경우, 부기장과정으로 전환하여 교육을 지속할 수 있습니다. APP는 교관과정으로 진행하는 것이 기본방향입니다. 단, 교관과정 진행 중 개인기량 문제가 아닌 외부사정으로 부득이하게 교육이 중단되는 경우, 부기장 과정으로 진행 가능합니다. PHASE1 : 463만원 PHASE2/PHASE3(교관과정 기준) - Hillsboro Aero Academy(HAA) : USD 113,200(생활비 USD 12,750 포함) - L3 Harris(L3) : USD 138,700(생활비 33,600 포함) ※ 단, 훈련생의 개인기량 등에 따른 추가교육 진행 시 추가비용이 발생할 수 있습니다. 두 곳 모두 우수한 교육시스템 및 기자재 등을 갖춘 비행학교로 단순 비교는 어려우나, 허리케인, 눈 등 기상환경의 차이로 인해 HAA는 겨울에, L3는 여름에 상대적으로 비행이 어려운 편입니다. 교관채용 이후 근무기간은 L3는 최대 1년, HAA는 최대 2년으로 상이합니다. 자가용조종사, 계기증명, 사업용조종사(단발/다발), 교관자격 및 EPTA 4등급을 취득할 수 있습니다. PHASE1(지상학술과정) : 한국항공대학교 비행교육원, 경기도 고양시 PHASE2(사업용조종사 자격취득과정) - Hillsboro Aero Academy, Oregon - L3 Harris, Florida PHASE3(교관/부기장 과정) - 교관과정 : Hillsboro Aero Academy, Oregon / L3 Harris, Florida - 부기장과정 : Intercaribbean Airways, Turks and Caicos APP는 대한항공 및 진에어의 신입조종사 채용기본조건인 비행경력(1,000시간) 충족을 위한 과정이며, UPP는 항공사별로 상이한 채용자격 충족을 위해 훈련생 개인의 선택에 따라 사업용조종사 자격 취득 이후 교관과정 또는 TBU 등을 진행할 수 있도록 과정을 운영 중입니다. * 저는 2017년 4차수에 지원했었습니다. - 사전 준비 - * 항공무선통신사 자격증 획득 * 토익 750점 이상 획득 (880점) * 시뮬레이터 연습 : 로지텍 요크를 사서 MS의 Flight Sim. 로 연습 (Steam 다운로드) * 화이트 카드 발급 : 필수는 아니지만, 관심도 어필을 위해 대부분 취득한다 하여 취득 17.12.04 - 화이트 카드 발급을 위한 뇌파 검사 진행 (아로정신건강의학과) -> 15분 정도 머리에 전극 붙이고 도형 추리 문제 풀기. 17.12.09 - 화이트 카드 발급을 위한
건강검진 (강남 KMI) - 2017년 4차수 과정 지원 - 17.12.01 - 2017년 4차 원서 접수 (특이사항 - 자소서 자유양식 1800자 내외) 17.12.13 - 1차 발표. 87명 지원, 2명 불합격 (토익 1명, 전형제외자 1명) 17.12.16 - 인적성 (8:30 입실, 서류 확인은 입실 할 때, 9시 까지 신분증 검사, 9시 부터 시험 시작) 적성검사 관련 기록 1. 물리 - 항공대 복사집 기출문제 참고, 고정/움직 도르래 계산 가능, 직렬/병렬 전구 밝기/시간 차이 2. 전기미로 - MilitaryFlight 보다 훨씬 쉬움 3. 척도, 눈금읽기 - MilitaryFlight와 동일 4. 비행기 자세 - MilitaryFlight와 동일. 비행기 그림이 명확하게 표시 되어 있음. 책을 돌리거나 몸을 돌리는 것 불가능. 5. 블럭 몇개 닿는지 - MilitaryFlight와 동일. 6. 좌표읽기 - MilitaryFlight와 동일. 7. 주사위 회전 - 각 면에 그림이 그려진 주사위의 전개도, 주사위의 정면 모습이 주어지고, 큐브처럼 일부를 회전 시키는 동작이 나오고, 회전을 완료 하였을 때, 특정 면 (ex 윗면)의 그림을 맞추는 문제가 주어짐. (유사 기출문제가 있을지.....?) 8. 언어 - 일반적인 인적성 문제의 언어영역과 비슷 (항공대 복사집 기출문제 참고) 4. 비행기 자세 (조종석에서 바라보는 방향) - 바다, 육지의 위치가 중요할듯 8. 언어 - 위의 문제와 동일 17.12.27 - 인적성 2차 발표, 합격, 토플 일정과 구술면접 날짜가 정해져서 나옴. 85명 중 합격자 69명, 불합격자 16명 (인적성 미달 9명, 결시 7명) 18.01.06 - 토플 평가 (서류제출 후 입실, 시험은 동시에 시작, 끝나는 시간 다름, 점수는 월요일에 나옴) 18.01.08 - 토플 평가 결과 86점 (RC 18, LC 20, SP 23, WR 25) 18.01.09 - 영어 구술, 시뮬레이터 평가. 영어 구술은 자기 소개 후 꼬리 질문 몇개 (전문연 관련, 취미)와 영어 지문 일고 질의응답. 영어 지문은 이해하기 어려워서 질문에 나와있는 단어가 들어있는 문장 읽었음. 시뮬레이터 평가는 직선, 상승, 하강, 턴 (30도 뱅크), 스팁 턴 (45도 뱅크). 턴의 경우 360 -> 180, 180 -> 360 만 했음. 그리고 비정상 자세 회복 (눈 감고 있다가 떴을 때 정상 자세 회복 시키는 것) 18.01.24 - 3차 합격. 69명 중 합격 28명, 불합격자 41명 (토플 26명, 영어구술 2명, 비행적성 10명, 결시 3명). 건강검진 날짜와 최종 면접 날짜가 나옴. 18.02.05 - 건강검진 인하대병원 8시 20분 부터 진행 1. 흉부 엑스레이 18.03.05 - 경찰서에서 신원 정보 전화가 옴. + 지인 전화 18.03.13 - 최종면접. 석사, 전문연을 한것에 대한 공격, 영어 질의응답 1문제씩 전원 다. 18.03.23 - 최종 발표 불합격 ㅜㅜ 24명 중 9명 합격. 나중에 듣게 된 최종 면접의 불합격 사유는... 전문연 한 것 때문이라는 얘기를 들었습니다. 전형 진행 중 봤던 인적성, 구술, 시뮬레이터 등의 점수가 높은 편이었지만, 대한항공에서 전문연을 '군문제를 해결하기위해 회사를 이용하고 퇴사했다' 로 받아들여서 불합격 시켰다고 하네요... 꽤 오랜 기간 준비를 한거라 그때 당시엔 아쉬웠지만... 지금은 꽤 만족하며 지금 회사를 다니고 있어서 미련은 없습니다. (코로나라 파일럿 취업 시장이 안좋아진것도 저한테는 다행이라는 정신 승리도 있고...) APP 준비 할 때 정보가 너무 없어 막막했던 기억이 있어 불합격 기록이지만 공유 해봅니다. |