아이오닉5 디지털 룸미러 - aionig5 dijiteol lummileo

현대차 영국 법인은 2023 아이오닉5를 공개했다. 2023 아이오닉5는 배터리 용량이 기존 72.6kWh에서 77.4kWh로 늘어나 주행거리가 확대됐으며, 전기모터 성능이 강화됐다. 디지털 룸미러와 배터리 관리 시스템, 남산 에디션이 추가됐다. 국내 출시는 상반기로 예정됐다.

2023 아이오닉5에는 남산 에디션 트림이 신설됐다. 남산 에디션은 서울 남산의 이름을 따서 명명됐다. 롱레인지 사륜구동 듀얼 모터를 기반으로 한다. 비전 루프로 한국의 랜드마크를 기념하며, 디지털 사이드미러(DSM), 릴렉션 시트, 실내 가죽 소재 등 사실상 풀패키지다.

2023 아이오닉5에는 디스플레이 룸미러(DCM)과 스마트 주파수 댐퍼(SFD)가 탑재됐다. DCM은 후면부 스포일러 내부에 배치된 카메라로 악천후에서도 후방 시야를 확보한다. SFD는 노면에서 전달되는 주파수 반응식 댐퍼로 서스펜션 응답성과 승차감, 핸들링이 개선됐다.

2023 아이오닉5는 롱레인지의 배터리 용량이 77.4kWh로 증가했다. 1회 완충시 국내 주행거리는 후륜구동 420~458km, 사륜구동 387~417km다. 기존 72.6kWh 사양과 비교해 주행거리가 17~29km 향상됐다. 제네시스 GV60와 같은 배터리 컨디셔닝 기능이 새롭게 적용됐다.

배터리 히터 및 컨디셔닝 기능은 모든 트림 기본 사양이다. 주행 중 배터리 온도를 조정해 충전 지점에 도달하면 최적의 충전 조건을 지원한다. 전기모터도 강화됐다. 후륜구동 싱글 모터 최고출력은 228마력(+11마력), 사륜구동 듀얼 모터의 총 출력은 315마력(+9마력)이다.

*실제 마일리지는 옵션, 주행환경, 운전습관, 차량 상태에 따라 다를 수 있습니다. 일부 액세서리는 모델에 따라 지원되지 않을 수도 있습니다. 본 웹사이트의 정보는 게재 시점 당시에는 정확했으나, 이후 차량 사양 및 장치와 관련하여 정보가 변경될 수 있습니다. 당사는 제품 사양과 장치 등에 대해 언제든지 변경할 권리를 지니며, 이에 따라 발생하는 그 어떠한 의무도 지지 않습니다. 여기에 나온 일부 차량은 옵션이 장착된 상태입니다. 사양은 미국 내 유통되는 차에 한합니다. 현재 사양에 관해서는 현대 딜러로 문의하시기 바랍니다.

**보증기간 10년/100,000마일 하이브리드/일렉트릭 배터리 워런티는 미국에서 판매되는 2023년식 아이오닉 5 전 모델에 적용됩니다. 현대차의 하이브리드/일렉트릭 배터리 평생보증은 리튬 이온 폴리머 배터리 고장 시, 배터리 교체 및 배터리 재활용에 드는 비용 무상 처리 서비스(최초 개인고객에 한함)를 제공합니다. 하이브리드/일렉트릭 배터리 평생보증은 리스 및 상용차 또는 북미 이외 지역에서 서비스되는 차량에는 보증 적용이 불가하며, 최초고객에 한합니다. 보증은 양도 불가하며, 해외로 수출된 차량에는 유효하지 않습니다.

***EPA 추정 주행거리는 2023 아이오닉 5 SE/SEL/Limited RWD 303마일, 아이오닉 5 SE/SEL/Limited AWD 266마일, 아이오닉 5 SE RWD 220마일(기본 주행거리). 모든 수치는 미국환경보호국(EPA) 추정치로, 완전충전된 배터리를 기준으로 측정되었습니다. 비교용으로만 참고하십시오. 실제 주행거리는 차량 옵션, 주행 환경, 운전 습관, 차량 및 배터리 상태, 외부 온도 등 다양한 요인에 따라 달라질 수 있습니다.

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현대자동차 아이오닉5는 전기차 판매 1위를 넘나들며 인기를 얻고 있다. 최근 유행하는 뉴트로 디자인에 말끔하고 넉넉한 실내, 전기차 특유의 정숙한 주행성능과 긴 주행거리 등이 특징이다.

현대차는 아이오닉5에 후방 와이퍼를 장착하는 대신 윙 타입 리어 스포일러를 적용했다. 바람 길을 만들어 자연스럽게 뒷 유리에 맺힌 빗방울이나 오염물질을 제거하는 방식이다. 최근 출시되는 전기차에서 심심치 않게 찾아 볼 수 있다. 전기차에서 중요한 공기 역학 성능을 끌어올리는데 적합해서다.

지난해 판매를 개시한 아이오닉5가 첫 겨울을 보내며 사용자들에 후방 와이퍼 부재에 대한 지적을 받고 있다. 미국의 한 자동차 업체는 아이오닉5를 가지고 혹한 테스트 진행 결과를 내놓았다. 후방 유리를 통해 시야를 확보할 수 없었다는 것. 리어 스포일러를 통과한 바람이 위에서 아래로 불리지 않고 와류를 형성해 제대로 된 기능을 발휘하지 못한다고 지적했다.

폭설이 내린 한국 도로에서도 후면 유리가 더럽혀져 시야 확보가 어려운 채로 주행하는 아이오닉5를 쉽게 발견할 수 있다. 국내 소비자들 사이에서는 아이오닉5 후방 유리에 맺히는 오염물을 지우기 위한 각종 방법이 나오고 있지만 해결할 수 없었다는 의견이 대다수다.

이런 문제는 주행과 관련된 치명적인 결격사유는 아니다. 그렇지만 후방 시야를 확보할 수 없다는 것은 사고를 유발 할 수 있다는 점에서 개선이 시급하다는 의견이 주를 이룬다. 소비자의 불만을 인지했는지 유럽에 출시하는 2023년식 아이오닉5는 기존에 적용한 룸미러 대신 디지털 룸미러를 새롭게 장착한다. 후방에 위치한 카메라 영상을 실내 위치한 룸미러로 보여주는 방식이다. 악천후에도 시야를 확보할 수 있다는 장점이 있다.

아이오닉5는 후방 와이퍼를 장착하는 대신 차선책으로 디지털 룸미러를 탑재하는 것을 택했다. 해당 기능이 국내 출시 차종에도 적용되는지는 아직 확인 된 바 없다. 상반기 내 배터리 용량을 77.4kWh로 늘리는 것은 물론 다양한 편의안전장비를 추가하는 연식변경 모델이 국내 출시될 가능성이 나오고 있다. 아이오닉5가 연식변경을 거치며 디지털 룸미러가 적용될 것으로 예상된다.

이제 내일이면 아이오닉 6의 사전계약이 이루어질 텐데요 방금 들은 소식으로는 이것이 잠정 연기되었다고 해요. 빠른 시일 내에 일정이 다시 잡힐 것 같으니 참고하시면 될 것 같고요. 아래는 아이오닉 6 프라이스 리스트 사전계약용 자료입니다.(가격과 옵션사양은 약간의 변동이 있을 수 있음)

아이오닉6 가격표 PDF 다운로드 →

오늘은 아이오닉 6에 포함된 기능과 스펙을 알아보고자 해요 아이오닉 6은 모두 5가지 트림으로 나누어져요 롱 레인지 익스클루시브, 롱 레인지 익스클루시브 플러스, 롱 레인지 프레스티지, 롱 레인지 이라이트(E-LITE), 그리고 스탠더드의 익스클루시브 트림으로 아마도 이라이트와 스탠더드의 익스클루시브를 선택하는 사람은 별로 없을 것 같아요.

익스클루시브에
포함된 내용은

• E-GMP 플랫폼/성능 : 차세대 일체형 PE 시스템(후륜 모터, 감속기, 인버터), 77.4kWh 리튬 이온 배터리, 400V/800V 멀티 충전 시스템, 후륜 멀티링크 서스펜션, 랙구동형 전동식 파워 스티어링(R-MDPS), 회생제동 시스템, 전자식 변속 다이얼, 배터리 히팅 시스템, 히트 펌프 시스템, 실내 V2L, 통합 주행 모드, EV 성능 튠업• Eco-Friendly Line : BIO PET 원사 헤드라이닝, BIO TPO 크래쉬패드, BIO 페인트 도어트림, Recycled Pigment 페인트 프론트/사이드/리어 하단 몰딩
• 지능형 안전 기술 : 전방 충돌방지 보조(차량/보행자/자전거 탑승자/교차로 대향차), 차로 이탈방지 보조, 지능형 속도 제한 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 포함), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-안전구간/곡선로, 차로 유지 보조, 고속도로 주행 보조, 후석 승객 알림
• 안전 : 7에어백 시스템(운전석/동승석 어드밴스드 에어백, 앞좌석 사이드, 센터 사이드, 커튼, 전복감지센서 포함), 타이어 응급처치 키트, 개별 타이어 공기압 경보장치, 전방/후방 주차 거리 경고, 세이프티 언락, 유아용 시트 고정장치(2열 2개), 가상 엔진 사운드(보행자 보호), 다중 충돌방지 자동 제동 시스템
• 외관 : 18인치 알로이 휠 & 타이어, LED 헤드램프(MFR 타입), LED 주간주행등, LED 리어콤비램프, LED 보조제동등, LED 방향지시등, 에어로 타입 와이퍼, 아웃사이드 미러(열선, 전동접이, 전동조절, LED 방향지시등), 이중접합 차음유리(윈드실드, 1열/2열 도어), 오토 플러시 도어 핸들, 자외선 차단 유리(앞면), 투명 재질 리어 스포일러/샤크 안테나
• 내장 : 클러스터(12.3인치 컬러 LCD), 선바이저 거울 & 조명 & 슬라이딩, 가죽 스티어링 휠(열선, 인터랙티브 픽셀 라이트 포함), 뒷좌석 에어벤트, 슬라이딩 글로브 박스, LED 룸램프, 소프트 재질 크래쉬패드, 투명 재질 크래쉬패드 가니쉬/도어 맵포켓/콘솔 하단 커버, 전/후석 도어 암레스트 인조가죽 감싸기
• 시트 : 인조가죽 시트, 앞좌석 열선/통풍시트, 운전석 8way 전동시트, 운전석 2way 럼버서포트, 뒷좌석 센터 암레스트, 2열 6:4 분할 폴딩
• 편의 : 듀얼 풀오토 에어컨(마이크로 에어필터/오토 디포그/미세먼지 센서/공기청정모드/애프터 블로우), 버튼시동 & 스마트키, 세이프티 파워 윈도우(앞좌석), USB C타입 충전기(1열 2개, 2열 2개), 오토라이트 컨트롤, 수동식 틸트 & 텔레스코픽 스티어링 휠, 전동식 파킹 브레이크(오토홀드 포함),회생제동 컨트롤 패들쉬프트, 스마트 전동식 트렁크, 전동식 충전 도어, 후방 모니터
• 인포테인먼트 : 12.3인치 내비게이션(블루링크, 폰 프로젝션, 블루투스 핸즈프리, 현대 카페이), 멀티미디어용 USB 단자(1열 1개), 무선 소프트웨어 업데이트(OTA Software Update), 일반 오디오 시스템(6스피커)

이라이트의 경우 옵션을 딱 하나만 선택할 수 있고(HTRAC 4륜) 익스클루시브 트림에서 몇 가지 빠진 옵션이 있기 때문에 선택할 사람이 있을까 의문스럽네요. 사실 이 부분은 전트림의 보조금을 100% 받기 위한 꼼수라고 보여지기도 하네요.

우선 가장 크게 변한 것이 바로 O.T.A 부분이어요 이것은 익스클루시브의 기본 트림에 포함이 되어 있는데요 정확한 명칭은 무선 소프트웨어 업데이트라고 되어 있네요. 여기에 일반 오디오 시스템인데도 6스피커를 제공하고요 R-MDPS를 기본 채용했네요 실내 V2L을 기본으로 하고 외부 V2L을 옵션으로 빠져 있어요.

익스클루시브 플러스에는 지능형 안전기술 즉 현대 스마트 센스가 기본이고 외관은 블랙 하이그로시가 포함되어 있으며 편의 사양은 무드램프와 HUD,레인센서,스마트무선 충전,하이패스,ECM룸미러,디지털키 2터치,실외 V2L이 기본으로 되어 있어요.

프레스테지에서는 익스클루시브와 익스클루시브 플러스의 모든 기능이 들어있는데 옵션으로 DSM과 BOSE 프리미엄 사운드가 옵션으로 존재하네요 BOSE 프리미엄 사운드는 기본 6스피커에서 8스피커로 된답니다 여기에 전기차 액티브 사운드가 묶여져 있고요.

트림별 차이는 옵션을 선택하면 대부분 매꿀수 있는 그런 테이블로 형성되어 있는데 최 상위 트림만 선택할 수 있는 옵션이 있어요.

다름 아닌 DSM(디지털 사이드미러)인데요 이것이 바로 최고 트림과 다른 트림의 차이점이어요 모든 트림에서 20인치 휠과 피렐리 타이어가 옵션이고요.

아이오닉5와 차별화된 부분은 원격 스마트 주차 보조가 좀 더 진보된 것으로 보이고 고속도로 주행 보조(HDA)2는 크게 변화가 없는듯해요 이것은 직접 차량을 몰아보아야지 어떤 부분이 달라졌는지 알 수 있을듯하고요. 2열에 드디어 세이프티 파워 윈도가 적용되었어요 기본 사양인 익스클루시브에서는 안되지만 익스클루시브 플러스를 선택하고 컴포트 플러스 옵션을 선택하면 장착이 되며 프레스티지에서는 기본 적용된답니다.

원격 스마트 보조 역시 조금 더 진보된듯해요 프레스티지 에서는 기본 포함 품목이지만 아래 트림에서는 익스클루시브 플러스에서 파킹 어시스트로 옵션으로 선택해서 탑재할 수 있어요.

이렇게 되면 익스클루시브 플러스 모델이 선택의 폭이 넓기 때문에 이 트림이 가장 많이 팔릴 것으로 보이는데요 프레스티와 다른 트림을 나누는 외형적 기준이 바로 DSM이므로 이것이 있고 없고에 따라서 트림 구분을 할 수 있을듯하네요.